BMW S 1000 RR 2021 chega ao Brasil com nova cor por R$ 110.500
A BMW lançou no Brasil o modelo 2021 da superesportiva S 1000 RR, que chega com uma nova cor exclusiva. O modelo chegou totalmente renovado ao Brasil em 2020, é produzido em Manaus (AM), e conta com 3 anos de garantia de fábrica.
Agora, a S 1000 RR 2021 pode ser adquirida com a nova cor preto metálico, com detalhes em vermelho. O modelo continua sendo oferecido em prata metálico e tricolor motorsport (azul, vermelho e branco).
O preço da BMW S 1000 RR 2021 é R$ 110.500 à vista, conforme informações no site oficial. Além dela, há disponível uma versão com o pacote ‘M’, modelo 2020, que sai por R$ 135.500 à vista.
“A nossa fábrica em Manaus nos permite trazer mais opções aos clientes e atender as demandas locais”, declara Julian Mallea, Diretor da BMW Motorrad no Brasil. “Com essa nova cor, esperamos seguir no atendimento dos desejos do cliente brasileiro”, reforça o executivo.
Como é a nova geração da S 1000 RR
Esta é a terceira geração da S 1000 RR, que chegou ao Brasil em 2020, e recebeu componentes reprojetados, tornando-se, portanto, mais leve e potente que a geração anterior.
De acordo com a marca, a S 1000 RR 2021 ficou 11 kg mais leve e 8 CV mais potente que a geração anterior. Ela pesa apenas 197 kg e possui 207 CV de potência máxima.
Ainda de acordo com eles, apesar de ficar mais leve e potente, ela está “mais dócil e precisa de pilotar graças aos aprimoramentos aplicados ao quadro, ao conjunto da suspensão e aos sistemas eletrônicos de assistência à pilotagem”.
O motor conta com a nova tecnologia “ShiftCam”, está 4 kg mais leve que o anterior e entrega até 207 CV de potência máxima @ 13.500 rpm e 11,5 kgfm de torque @ 11.000 rpm.
Falando sobre o peso, a moto está mais leve e seu peso em ordem de marcha caiu para 197 kg. Se utilizar o pacote “M”, ele cai ainda mais, para 193,5 kg.
A suspensão é nova e teve a geometria afinada, para um melhor manuseio, maior tração e feedback cristalino na faixa limite. De série a moto possui a assistência de troca de marchas Pro, para trocas sem uso da embreagem.
Toda a parte eletrônica foi revisada e melhorada, especialmente o controle de tração dinâmico, controle de empinada, ABS Pro e modos de pilotagem. Além disso, há disponível o controle de largada e limitador de pit lane como opcionais.
Por fim, o painel de instrumentos também é novo e totalmente digital com tela de 6,5″. A iluminação é toda em LED (faróis, lanternas e piscas).
fotos: divulgação