BMW R 18 é transformada em uma Dragster por Roland Sands designer

10 de agosto de 2020 Marcelo Souza

A BMW apresentou a R 18 Dragster, uma R 18 customizada por Roland Sands, o mundialmente famoso designer e customizador. Lançada em abril de 2020, a BMW R 18 é uma custom cruiser que chega para ser rival da Harley-Davidson e Indian. O principal destaque dessa moto é o novo motor “Big Boxer”, de 1800 cm³.

Na R 18 Dragster, Roland Sands modificou a dianteira da moto, utilizando suspensão da BMW R nineT e sistema de freio da BMW S 1000 RR. A balança traseira foi modificada para acomodar o enorme pneu de Drag Racing (corrida de arrancada).

Além disso, o assento foi feito especialmente para o modelo e o escapamento no estilo megafone foi feito em aço inoxidável.

O centro do projeto é o motor “Big Boxer” de 1800 cc totalmente exposto que chama atenção na moto. Ele teve a eletrônica modificada para trabalhar com óxido nitroso (o popular ‘nitro’).

“Com um motor que é tão visivelmente a peça central, pensei imediatamente em ‘muscle cars’. Minha família sempre gostou de andar rápido e meu pai era um ‘drag racer’ (piloto de arrancada), então achei que faria sentido reduzir a moto ao essencial e moldá-la para ir rápido em uma pista reta”, explica o designer.

Como é a BMW R 18

A BMW R 18 é baseada nas motos históricas da marca, especialmente a R 5 de 1930, trazendo um design simples, com o motor boxer sendo o centro das atenções. Há também muito cromo e acabamento clássico em preto com listras brancas.

A parte central da BMW R 18 é o novo motor boxer feito de alumínio e vidro, com componentes de alumínio polido à mão e um moderno sistema de arrefecimento a ar e óleo. Este motor de 2 cilindros opostos e 1802 cm³ pesa apenas 110,8 quilos, já inclusos a transmissão automática de 6 velocidades e o sistema de admissão.

A potência máxima é de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm e o torque máximo é de 16 kgfm a 3.000 rpm.

Algumas curiosidades sobre esse novo motor: A rotação máxima é de 5.750 rpm e a marcha lenta é de 950 rpm. Mais de 15 kgfm de torque está disponível de 2.000 rpm até 4.000 rpm. Utiliza o sistema clássico de comando de válvulas (OHV), apesar de possuir 4 válvulas por cilindro, dupla ignição e injeção eletrônica.

Os destaques da nova BMW R 18:

• Estilo icônico que combina tecnologia moderna com materiais autênticos.

• O maior motor boxer da história da BMW, com capacidade de 1.802 cc.

• Potência de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm, torque máximo 158 Nm a 3.000 rpm.

• Mais de 15,0 kgfm disponíveis em todos os momentos, de 2.000 a 4.000 rpm.

• Eixo de transmissão exposto com base no modelo clássico.

• Estrutura de tubo de aço de loop duplo elaborada.

• Braço oscilante traseiro com acionamento por eixo fechado em estrutura rígida.

• Garfo telescópico com mangas e suporte de suspensão cantilever com amortecimento dependente da viagem.

• Ergonomia harmoniosa para uma pilotagem relaxada e controle ideal.

• Freios a disco dianteiros e traseiros, com rodas com raios.

• Tecnologia de iluminação LED de ponta, interpretada classicamente.

• Luz de mudança adaptativa para uma iluminação ainda melhor da estrada nas curvas, como opção de fábrica.

• Painel de instrumentos circular de design clássico com visor integrado.

• Partida sem chave para ativação conveniente da função por controle remoto.

• Três modos de pilotagem padrão, ASC e MSR.

• Assistência reversa para manobras convenientes e Controle de Arranque em Subida para fácil arranque em subida como opções de fábrica.

Enfim, a BMW já registrou a patente da R 18 no Brasil, mas ainda não há informação de quando chegará às lojas. Para mais informações sobre os modelos da marca, visite https://www.bmw-motorrad.com.br/.

fotos: divulgação

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