TVS Apache RTR 200 2021: 3 modos de pilotagem e suspensão Showa ajustável

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A TVS lançou na Índia a Apache RTR 200 2021, que chega com 3 modos de pilotagem, suspensão dianteira Showa ajustável e pneu traseiro radial de alta performance.

Por lá, o modelo já tinha ganhado, em 2020, faróis em LED levemente redesenhados, painel LCD com conexão Bluetooth (com algumas funções “inteligentes”), freios ABS de dois canais e ajustes no sistema de injeção.

Além disso, para 2021, ela recebeu uma nova cor: Matte Blue (Azul-fosco), que complementa a ‘Gloss Black‘ (Preto) e ‘Pearl White‘ (Branco perolizado).

tvs apache rtr 200 2021

No Brasil, o modelo Apache RTR 200 é montado e vendido pela Dafra, com preço a partir de R$ 13.790.

Tecnologia de ponta

A Apache RTR 200 2021 é a primeira da sua categoria com algumas tecnologias de ponta: 3 modos de pilotagem, suspensão dianteira ajustável, manetes de embreagem e freio dianteiro ajustáveis e pneu traseiro de alta performance.

Agora, ela conta com 3 modos de pilotagem: “Sport” (esportivo), “Urban” (urbano) e “Rain” (chuva). O primeiro libera toda a potência e torque do motor, e limita a resposta do ABS. Já os dois últimos limita a potência e torque e permite uma resposta maior do ABS (no modo ‘Rain’, o ABS opera em 100%).

tvs apache rtr 200 2021

As suspensões passam a ser da marca Showa, sendo a dianteira ajustável na pré-carga, permitindo um ajuste confortável ou mais esportivo.

Os manetes de embreagem e freio dianteiro contam com 3 opções de ajustes, para um maior conforto na operação.

Por fim, o novo pneu traseiro de alta performance é o Eurogrip Protorq SR, do tipo radial com especificações de corrida. De acordo com a marca, possui tração, estabilidade e durabilidade maiores.

Melhorias recebidas em 2020

A Apache RTR 200 ganhou em 2020 um novo conjunto ótico, levemente modificado, com a adoção de faróis em LED, além de luz diurna (DRL), também em LED, em volta dos faróis. Eles ficaram um pouco mais inclinados, com uma pegada mais “streetfighter”.

Uma das novidades no modelo 2020 foi a adoção do painel com conexão Bluetooth, que, com o app “TVS SmartXonnect”, permite navegação GPS curva a curva, notificações de ligações e SMS, alertas de queda/acidente, aviso de combustível baixo, telemetria de corrida e dados de inclinação da moto.

tvs apache rtr 200 2021 painel

Com isso, foi adicionado um botão de informação na manopla esquerda da moto.

O sistema de alerta de queda/acidente funciona da seguinte forma: quando o sistema da moto detecta uma queda, através dos sensores de inclinação, ele entra no modo de “alerta de queda” e, dentro de 120 segundos, irá notificar via SMS os seus contatos de emergência, com a localização da queda. Caso não queira enviar a notificação, é só pressionar o botão “informação” antes dos 120 segundos serem completados.

Além disso, o sistema também detecta quando o combustível está baixo e te mostra na tela os postos de combustíveis por perto, podendo facilmente navegar por GPS para algum deles.

Motor com mais tecnologia

A Apache RTR 200 2021 ganhou ainda ajustes no sistema de injeção “otimizado para corrida” que, de acordo com a marca, permite uma melhor entrega de potência e economia de combustível, melhora na vida útil do motor e melhora no controle de emissões de poluentes.

Além disso, foi adicionado a tecnologia GTT (Glide Through Technology), que permite sair com a moto liberando suavemente a embreagem, sem precisar acionar o acelerador, e andar numa velocidade baixa (geralmente utilizado dentro da cidade, nos congestionamentos). É possível atingir 7 km/h na primeira marcha, 12 km/h na segunda e 17 km/h na terceira.

tvs apache rtr 200 2021

Por fim, os dados de desempenho permanecem os mesmos. O motor é o monocilíndrico de 197,75 cm³ com refrigeração a ar e óleo, capaz de gerar até 21 CV de potência máxima e 1,85 kgfm de torque. O câmbio é de 5 velocidades com embreagem deslizante e o freio é equipado com o sistema ABS de um ou dois canais.

Enfim, não há previsão de quando essa atualização chegará ao Brasil.

fotos: divulgação

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Marcelo Souza

Autor, Editor e Administrador do site MotoNews Brasil, formado em Ciências Contábeis, apaixonado por motos e tecnologia.

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