BMW lança nova custom cruiser: BMW R 18 Classic

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A BMW lançou mais uma custom cruiser, a R 18 Classic, baseada na R 18 mas com um visual mais clássico. Ela traz para-brisa largo, alforjes laterais e faróis auxiliares.

De acordo com a marca, a nova BMW R 18 Classic é uma nostálgica moto de turismo que ecoa os primórdios dos grandes modelos ‘touring cruisers’.

Enquanto a R 18 tem um estilo mais purista, a R 18 Classic apresenta um grande para-brisa, banco do passageiro, alforjes laterais, faróis de LED adicionais e roda dianteira de 16 polegadas.

bmw r 18 classic

A nova BMW R 18 Classic e a BMW R 18 seguem firmemente a tradição das motocicletas BMW históricas.

Elas pegam emprestado modelos famosos como a BMW R 5 tanto tecnologicamente quanto visualmente, mudando o foco de volta para os fundamentos da motocicleta: tecnologia purista e sem frescuras e o motor boxer como o epicentro do prazer de dirigir, combinado com “boas vibrações”.

Além disso, o design clássico é fundido na R 18 Classic e na R 18 com tecnologia clara, mas contemporânea, para criar um conceito geral fascinante – oferecendo uma experiência de pilotagem tão cultivada quanto emocional.

bmw r 18 classic

Conjunto mecânico é o mesmo da R 18

A BMW R 18 Classic traz o mesmo conjunto mecânico da R 18. A parte central é o novo motor boxer feito de alumínio e vidro, com componentes de alumínio polido à mão e um moderno sistema de arrefecimento a ar e óleo.

Este motor de 2 cilindros opostos e 1802 cm³ pesa apenas 110,8 quilos, já inclusos a transmissão automática de 6 velocidades e o sistema de admissão.

A potência máxima é de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm e o torque máximo é de 16 kgfm a 3.000 rpm.

bmw r 18 classic

Algumas curiosidades sobre esse novo motor: A rotação máxima é de 5.750 rpm e a marcha lenta é de 950 rpm. Mais de 15 kgfm de torque está disponível de 2.000 rpm até 4.000 rpm. Utiliza o sistema clássico de comando de válvulas (OHV), apesar de possuir 4 válvulas por cilindro, dupla ignição e injeção eletrônica.

Por fim, a BMW R 18 Classic pode ser facilmente personalizada, contando ainda com opções da Roland Sands Design: “Machined” e “2-Tone-Black”, o fabricante norte-americano Mustang Seat (assentos) e personalização dos sistemas de escape em cooperação com a Vance & Hines.

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Enfim, a BMW já registrou a patente da R 18 no Brasil, mas ainda não há informação de quando chegará às lojas. Esta versão clássica também não tem data para chegar por aqui.

fotos: divulgação

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Marcelo Souza

Autor, Editor e Administrador do site MotoNews Brasil, formado em Ciências Contábeis, apaixonado por motos e tecnologia.

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