Faixa Azul para motos mostra acerto da Prefeitura de SP: nenhuma morte em 1 ano de implantação

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) da cidade de São Paulo, divulgou um relatório apontando que a Faixa Azul para motos está dando certo, pois não foi registrada nenhuma morte em 1 ano nas vias e trechos onde foi implantada.

Na via analisada no relatório anual, a Av. 23 de Maio, sentido aeroporto, com Faixa Azul implantada em 25 de janeiro de 2022, de acordo com o órgão, não houve nenhuma morte envolvendo motos, e houve uma redução na gravidade dos acidentes.

A Faixa Azul é um projeto piloto da Companhia onde só é permitido o trânsito de motos, ou seja, é uma faixa exclusiva para os veículos de duas rodas, e foi implantada entre duas faixas de carros e caminhões, à esquerda da via.

Instalada em uma das maiores e mais importantes avenidas de São Paulo, a Avenida 23 de Maio, a Faixa Azul possui 5,5 km de extensão. Além dela, foi instalada também na Av. dos Bandeirantes, outra importante via da zona sul da Capital.

De acordo com a Companhia, em 12 meses, foram 98 acidentes de trânsito envolvendo motos no trecho de 5,5 km da Av. 23 de Maio, sentido aeroporto, que recebeu a nova sinalização. Desse total, 44 ocorrências não geraram pessoas feridas. Os demais 54 acidentes geraram 59 vítimas. Destas, 51 com ferimentos leves e oito com ferimentos graves.

A análise da eficácia da Faixa Azul leva em conta as características da via, os volumes de motocicletas circulando dentro e fora do espaço da faixa, a tipologia dos acidentes e o fato de as ocorrências terem gerado danos materiais ou pessoas feridas. Essa metodologia, adotada internacionalmente, propicia uma visão tecnicamente mais clara da distribuição do risco de sinistro para quem transita dentro da faixa e para quem circula fora do espaço da nova sinalização.

Assim, ao invés da utilização de números absolutos, é calculada a ‘Taxa de Severidade’ (métrica internacional também utilizada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT). A ‘Taxa de Severidade’ atribui pesos aos acidentes pela sua importância. O acidente com danos materiais é o menos importante. Em oposição, aquele que resulta em óbito é o mais importante. Além da gravidade, os pesos são relacionados ao volume de veículos e à extensão da via analisada. Quanto menor é a ‘Taxa de Severidade’, mais segura é a via.

Aplicando a metodologia às estatísticas desse primeiro ano de funcionamento, a Faixa Azul da Av. 23 de Maio alcançou resultados expressivos para a preservação da integridade e da vida de quem conduz motocicleta. Entre 25 de janeiro de 2022 e 23 de janeiro de 2023, a ‘Taxa de Severidade’ da Faixa Azul da Av. 23 de Maio ficou em 3,19 UPS/Milhão de Motos/Km (Unidade Padrão de Severidade por milhão de motos por quilômetro). Em relação à ‘Taxa de Severidade’ das motos que circularam fora do espaço da Faixa Azul, a taxa é três vezes menor. Fora dela a taxa foi de 9,23 UPS/Milhão de Motos/Km.

Outra informação importante é a redução das médias de lentidão da Av. 23 de Maio, em 2022, no trecho em que existe atualmente a Faixa Azul, na comparação com os índices do ano de 2019 (anterior aos anos de pandemia e quando não existia a faixa). A redução das médias de lentidão foi de aproximadamente 15%, mostrando que o novo espaço trouxe organização para o fluxo veicular.

Enfim, este resultado é extremamente positivo para os motociclistas, que agora estão trafegando um pouco mais seguros. A CET já está estudando como implantar a Faixa Azul nas marginais Pinheiro e Tietê, além de outras importantes vias da Capital.

E aí leitor e motociclista, existe aí na sua cidade alguma faixa exclusiva para motos?

fotos: divulgação CET