Assim será a nova Honda CRF 1100L Africa Twin, com novo quadro e motor de 1.084cc

13 de setembro de 2019 motonewsbrasil

A nova Honda CRF 1100L Africa Twin recebeu certificação na Austrália e está confirmada, de acordo com o site Motorcycle.com. De acordo com eles, ela chega com o novo motor de 1.084cc e novo quadro, além de mudanças no visual.

Em julho, a Honda divulgou um “teaser” de uma nova “aventureira de verdade”, provavelmente se referindo a essa nova moto.

A Honda CRF 1100L Africa Twin modelo 2020 (na Europa) e possivelmente 2021 (no Brasil), possui o mesmo motor do modelo atual, mas com uma capacidade cúbica maior. Agora, ele é de 1.084 cm³, capaz de gerar até 101 cv de potência máxima @ 7.500 rpm (ante 94 cv do modelo atual brasileiro).

Especula-se ainda que será possível escolher a moto com transmissão manual e com o sistema DCT (Automatizado de Dupla Embreagem).

No quesito design, podemos notar mudanças principalmente na parte frontal. Os faróis parecem mais integrados à carenagem, com novas e menores entradas de ar. A versão “normal” da CRF 1100L recebeu um para-brisa menor, enquanto que a versão “Adventure Sports” continua com um para-brisa grande.

O escapamento do novo modelo parece ser bem maior que o atual, provavelmente para se enquadrar nas novas normas de emissão de poluentes (principalmente na Europa, com o Euro 5).

Enfim, agora nos resta aguardar o lançamento oficial, que deve acontecer no salão de Tóquio em outubro ou de Milão (EICMA), em novembro.

Como é a Honda CRF 1000L Africa Twin 2020 disponível no Brasil

A Honda lançou as novas CRF 1000L Africa Twin 2020 e CRF 1000L Africa Twin Adventure Sports 2020, em agosto de 2019.

Os novos modelos receberam um sistema de admissão e escape aperfeiçoado para melhores respostas em médias rotações. Além disso, ganharam acelerador eletrônico “Throtlle By Wire”, que traz junto 3 modos de pilotagem, bateria de Lítio-Íon, e um novo painel redesenhado, com tela LCD retangular tipo “blackout”.

Com isso, a potência subiu, saindo de 90,2 cv no modelo anterior para 94,6 cv @ 7.500 rpm. O torque também teve uma pequena melhora, saindo de 9,3 kgfm para 9,7 kgfm @ 6.000 rpm.

O sistema de injeção eletrônica utiliza dupla ignição por cilindro, ou seja, duas velas, que possibilitam a combustão uniforme e completa da mistura ar-combustível.

O motor é o de 2 cilindros paralelos de 998 cm³, que trabalha em conjunto com um câmbio de 6 velocidades, embreagem deslizante e o, já mencionado, novo acelerador eletrônico. Ele possui a mesma distância longitudinal do motor da CB 500X.

Ela utiliza rodas raiadas de alumínio, de 21″ na dianteira e 18″ na traseira. Os pneus, de acordo com a marca, são do tipo com câmara (Tube Type), de medidas 90/90-21 na dianteira e 150/70-18 na traseira.

Por fim, há disponível uma versão “Travel Edition”, que adiciona proteções tubulares, cavalete central, malas laterais e top case (baú).

Como é a Honda CRF 1000L Africa Twin Adventure Sports 2020

A nova Honda CRF 1000L Africa Twin Adventure Sports possui a mesma base da Africa Twin “standard”, mas acrescenta suspensões de curso mais longo, assento reto e mais alto e a posição de pilotagem mais ereta.

A suspensão invertida Showa dianteira possui curso de 252 mm (contra 230 mm do modelo standard). Já a traseira, possui curso de 240 mm (contra 220 mm).

Além disso, a altura do assento é outro ponto bem distinto, pois ele é ajustável de 900 a 920 mm (contra 850 a 870 mm do modelo standard). Ele é bem reto, estilo “motocross”, e bem fino. Com isso, a pilotagem se torna bem ereta.

O modelo Adventure Sports já conta com proteções tubulares, e a versão “Travel Edition”, adiciona apenas o cavalete central e as malas laterais.

fotos: divulgação

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