Triumph Tiger 900 GT e Rally são lançadas com novo visual e motor mais potente

4 de dezembro de 2019 motonewsbrasil

A Triumph lançou as novas Tiger 900, Tiger 900 GT e Tiger 900 Rally, que chegam com novo design mais agressivo, novo motor de 900 cc e muito mais tecnologia.

As novas Tiger 900 receberam um novo design, mais agressivo, com novos faróis mais afilados, com iluminação total em LED. O quadro em treliça também é novo, permitindo maior agilidade e durabilidade.

Além disso, elas receberam um sistema de refrigeração líquida melhorado, freios Brembo Stylema, ergonomia melhorada, novo tanque de combustível de 20 litros, 2 modos de pilotagem, painel de instrumentos em TFT colorido e embreagem assistida e deslizante.

Específico de cada versão

A Tiger 900 “básica” possui suspensões Marzocchi e rodas de alumínio, com foco no asfalto. O painel de instrumentos é de 5″.

A Tiger 900 GT possui ABS de curva, 4 modos de pilotagem, painel de instrumentos de 7″, manoplas aquecidas, controle de velocidade de cruzeiro, protetores de mãos e suspensão traseira (também Marzocchi), totalmente ajustável. Na linha GT há a opção “Pro”, que adiciona suspensão traseira ajustável eletronicamente, assistente para trocas rápidas de marchas, faróis auxiliares de neblina em LED, cavalete central, sistema de monitoramento dos pneus e aquecimento do assento (piloto e passageiro).

A Tiger 900 Rally possui, além dos itens da versão GT, suspensões off-road ajustáveis da marca Showa e rodas raiadas com pneus sem câmara, com a versão “Pro” adicionando protetores de motor e cárter.

Novo motor de 900 cc

O motor é novo de 3 cilindros e 888 cm³ com refrigeração líquida, capaz de gerar até 94 cv de potência máxima e 8,8 kgfm de torque. O câmbio é de 6 velocidades e a capacidade de combustível é de 20 litros, permitindo, portanto, percorrer longos percursos sem precisar reabastecer.

Nos modelos Tiger 900 e Tiger 900 GT, as rodas são de alumínio de 19″ na dianteira e 17″ na traseira, equipadas com pneus de medidas 100/90-19 e 150/70-17, na dianteira e traseira, respectivamente. Já no modelo Tiger 900 Rally, as rodas são raiadas de 21″ na dianteira e 17″ na traseira, calçadas com pneus sem câmara de medidas 90/90-21 e 150/70-17.

Enfim, as novas Triumph Tiger 900 chegam para disputar o mercado principalmente com a BMW F 850 GS. O modelo alemão é um pouco mais fraco (80 cv) mas possui um torque um pouco maior (9,0 kgfm). Não há previsão para o Brasil.

fotos: divulgação

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