Honda CRF300L e CRF300 Rally ganham atualizações para 2021 na Europa
As motos de dupla finalidade on/off-road Honda CRF300L e CRF300 Rally, receberam importantes atualizações para 2021, na Europa.
Os modelos ganharam um novo motor, novo chassi mais leve, suspensões mais longas, maior altura livre do solo, assento mais baixo, tanque um pouco maior e novo painel digital em LCD.
A CRF250L, lançada em toda a Europa em 2012, provou de forma silenciosa e consistente o valor e o apelo de uma fórmula leve e de uso duplo. Em 2017, juntou-se a ela a CRF250 RALLY, com um visual direto do Dakar e foco em aventuras de longo alcance.
O modelo 2021 vê grandes atualizações para ambas as motocicletas, sustentadas por um novo motor de maior capacidade, agora montado em um chassi consideravelmente mais leve, proporcionando uma melhoria significativa de 13% na relação peso-potência.
Agora com 286cm³, o motor monocilíndrico de 4 válvulas DOHC compatível com EURO5 produz potência de pico de 20,1 kW (26,95 CV) @ 8.500 rpm e, graças a um curso mais longo, torque máximo de 18% a mais de 26,6 Nm (2,7 kgfm) @ 6.500 rpm.
A ‘respiração’ do motor foi melhorada graças ao novo sincronismo do came de entrada e aos sistemas revisados de entrada e exaustão de ar.
Relações mais curtas para as cinco primeiras marchas amplificam os benefícios do torque e potência aumentados, enquanto a 6ª é mais longa para uma viagem mais relaxada em alta velocidade.
Uma embreagem assistida e deslizante agora gerencia a roda traseira e oferece 20% menos carga na alavanca de embreagem.
Uma estrutura de berço semi-dupla de aço redesenhada, braço oscilante de alumínio e garfo inferior são os principais contribuintes para uma perda de peso geral de 4 kg e apresentam equilíbrio de rigidez revisado.
A geometria da direção foi ajustada em detalhes para corresponder, juntamente com a suspensão de curso mais longo (10 mm dianteiro / 20 mm traseiro para o CRF300L e 10 mm dianteiro para o CRF300 RALLY) e maior distância ao solo.
A carroceria nova e afiada da CRF300L apresenta um tanque de combustível de 7.8L e assento mais estreitos, e um novo display de instrumento LCD positivo de fácil leitura.
A posição de pilotagem também foi melhorada para incentivar a manobrabilidade da direção leve – o guidão foi puxado ligeiramente para trás, os pedais abaixados e movidos para trás. A altura do assento aumenta de 5 mm a 880 mm.
Com 885 mm, o assento mais largo da CRF300 RALLY com borracha está agora 10 mm mais baixo; o tanque de combustível cresce 2.7L a 12.8L. Seu guidão possui pesos internos para minimizar a vibração e os pedais são cobertos com inserções de borracha, enquanto os indicadores LED agora são montados de forma flexível para maior durabilidade.
Enfim, os modelos ainda não são vendidos no Brasil. Por aqui, a marca vende a XRE 300 com características parecidas, e os modelos de competição e trilha CRF 230F e CRF 250F.
fotos: divulgação