Honda ADV 150 já é uma das scooters mais vendidas do Brasil. O que explica esse sucesso?
As vendas no Brasil da Honda ADV 150, uma scooter aventureira de baixa cilindrada, ‘explodiram’ em março de 2021, de acordo com dados de emplacamentos da Fenabrave. Em abril, as vendas aumentaram ainda mais, de acordo com a entidade. O que explica esse sucesso, já que o modelo não sai por menos de R$ 17.490 + frete?
De acordo com a Fenabrave, em abril foram emplacadas 1.682 unidades da ADV 150, o que a coloca na quinta posição na categoria Scooter/CUB. Se considerarmos apenas scooters, ela já é a terceira mais vendida, atrás apenas da PCX 150 e Yamaha NMax 160.
No Brasil, a scooter mais vendida é a PCX 150, um modelo mais urbano. A ADV 150 também pode ser considerada urbana mas, por ter características de aventureira, aguenta passar por buracos, valetas e lombadas presentes na maioria das cidades brasileiras.
Além disso, permite ‘escapadinhas’ por estradas de terra batida ou cascalho sendo, portanto, um modelo muito versátil.
Quem ama scooter e precisava de um modelo mais robusto, não tinha outra opção: ou ficava com um modelo totalmente urbano (como a PCX), ou ‘limpava o cofre’ e adquiria a caríssima X-ADV (que não sai por menos de R$ 71.040 + frete).
Agora, com a ADV 150 (mesmo com um preço alto, se considerarmos que é um modelo de 150 cc), ter uma scooter mais robusta se tornou factível para a maioria das pessoas que procuram algo nessa categoria.
Não sabemos se essas vendas ‘impressionantes’ do modelo é algo pontual ou se de fato essa nova scooter caiu no gosto do brasileiro. O fato é que a Honda acertou em cheio, trouxe um modelo necessário ao nosso país e que, pelo menos por enquanto, não possui concorrência.
Como é a Honda ADV 150
A Honda ADV 150 foi lançada na Indonésia e chegou ao Brasil para ser a porta de entrada nessa nova categoria de scooters, com capacidade para superar alguns obstáculos.
O design agressivo e futurista é totalmente baseado na “irmã” maior de 750cc, a X-ADV, com ângulos bem definidos. Traz faróis duplos horizontais com linhas de LED nas laterais para a iluminação diurna (DRL) e posição de pilotagem bem ereta.
O foco dessa nova scooter é o uso na cidade, enfrentando o asfalto esburacado, lombadas e valetas. Mas, é possível sim encarar estradinhas de terra batida e vencer alguns obstáculos leves.
Isso fica evidenciado pelos pneus de uso misto, de medidas 110/80-14 na dianteira e 130/70-13 na traseira, e pela altura livre do solo, de 165mm (a PCX, por exemplo, possui apenas 137mm).
Além disso, as suspensões também dão conta do recado, sendo do tipo motocicleta na dianteira e dois amortecedores com reservatório de gás externo na traseira (da conceituada marca Showa).
Mais itens comumente utilizados em motocicletas presentes nesta scooter são o guidão cônico e o para-lama traseiro.
Item inédito numa scooter de 150 cc é o grande para-brisa ajustável, que é facilmente operado e pode ser ajustado em dois níveis.
Conjunto mecânico e tecnologia
A Honda ADV 150 2021 possui motor monocilíndrico de 150 cm³ com refrigeração líquida, capaz de gerar até 13,2 CV de potência máxima a 8.500 rpm e 1,38 kgfm de torque a 6.500 rpm. Além disso, ele é equipado com o sistema ‘Idling Stop’, que desliga a scooter nas paradas dos semáforos, para economizar combustível.
O câmbio é automático do tipo V – MATIC (CVT), a capacidade do tanque de combustível é de 8 litros, a altura do assento é de 795mm e o peso seco é de apenas 127 kg.
Ela possui disco de freio de 240mm na dianteira com ABS e 220mm na traseira. Além disso, toda a iluminação é em LED (faróis, lanternas e piscas), possuindo até pisca-alerta.
Outros destaques do modelo são: painel totalmente digital em LCD (inspirado na X-ADV), espaço embaixo do banco com 28 litros de capacidade, sistema ‘Smart Key’ para partida sem chave, sistema de alarme e tomada 12V.
fotos: divulgação