Esta é a BMW R 18, uma custom cruiser rival da Harley-Davidson
A BMW lançou oficialmente a sua nova custom cruiser, a R 18, um modelo que chega para ser rival da Harley-Davidson e Indian. O principal destaque dessa moto é o novo motor “Big Boxer”, de 1800 cm³.
A BMW R 18 é baseada nas motos históricas da marca, especialmente a R 5 de 1930, trazendo um design simples, com o motor boxer sendo o centro das atenções. Há também muito cromo e acabamento clássico em preto com listras brancas.
A parte central da BMW R 18 é o novo motor boxer feito de alumínio e vidro, com componentes de alumínio polido à mão e um moderno sistema de arrefecimento a ar e óleo. Este motor de 2 cilindros opostos e 1802 cm³ pesa apenas 110,8 quilos, já inclusos a transmissão automática de 6 velocidades e o sistema de admissão.
A potência máxima é de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm e o torque máximo é de 16 kgfm a 3.000 rpm.
Algumas curiosidades sobre esse novo motor: A rotação máxima é de 5.750 rpm e a marcha lenta é de 950 rpm. Mais de 15 kgfm de torque está disponível de 2.000 rpm até 4.000 rpm. Utiliza o sistema clássico de comando de válvulas (OHV), apesar de possuir 4 válvulas por cilindro, dupla ignição e injeção eletrônica.
Por fim, a BMW R 18 pode ser facilmente personalizada, contando ainda com opções da Roland Sands Design: “Machined” e “2-Tone-Black”, o fabricante norte-americano Mustang Seat (assentos) e personalização dos sistemas de escape em cooperação com a Vance & Hines.
Os destaques da nova BMW R 18:
• Estilo icônico que combina tecnologia moderna com materiais autênticos.
• O maior motor boxer da história da BMW, com capacidade de 1.802 cc.
• Potência de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm, torque máximo 158 Nm a 3.000 rpm.
• Mais de 15,0 kgfm disponíveis em todos os momentos, de 2.000 a 4.000 rpm.
• Eixo de transmissão exposto com base no modelo clássico.
• Estrutura de tubo de aço de loop duplo elaborada.
• Braço oscilante traseiro com acionamento por eixo fechado em estrutura rígida.
• Garfo telescópico com mangas e suporte de suspensão cantilever com amortecimento dependente da viagem.
• Ergonomia harmoniosa para uma pilotagem relaxada e controle ideal.
• Freios a disco dianteiros e traseiros, com rodas com raios.
• Tecnologia de iluminação LED de ponta, interpretada classicamente.
• Luz de mudança adaptativa para uma iluminação ainda melhor da estrada nas curvas, como opção de fábrica.
• Painel de instrumentos circular de design clássico com visor integrado.
• Partida sem chave para ativação conveniente da função por controle remoto.
• Três modos de pilotagem padrão, ASC e MSR.
• Assistência reversa para manobras convenientes e Controle de Arranque em Subida para fácil arranque em subida como opções de fábrica.
Enfim, a BMW já registrou a patente da R 18 no Brasil, mas ainda não há informação de quando chegará às lojas.
fotos: divulgação
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