A big trail definitiva? BMW R 1300 GS Adventure começa a ser produzida no Brasil
A BMW anunciou o início da produção no Brasil da R 1300 GS Adventure, a sua moto big trail mais avançada e topo de linha, que chega com muito mais tecnologia e praticidade, para continuar dominando o segmento.
Definida pela marca como a moto mais moderna e tecnológica já produzida no Brasil, a BMW R 1300 GS Adventure é praticamente uma versão ‘bombada’ da R 1300 GS padrão, incorporando muito mais recursos avançados.
“Estamos orgulhosos em produzir a R 1300 GS Adventure, uma motocicleta que vai redefinir os padrões do mercado de duas rodas. Produzir o modelo mais moderno e tecnológico já fabricado no Brasil simboliza o compromisso da BMW Motorrad com a inovação, a excelência tecnológica e, acima de tudo, com a entrega de produtos de altíssima qualidade”, afirma Alex Donatti, diretor da fábrica do BMW Group em Manaus.
Os principais destaques da R 1300 GS Adventure são o tanque de combustível com 30 litros de capacidade, o câmbio semiautomático, a suspensão eletrônica com controle de altura adaptável, e o inédito modo de pilotagem ‘Enduro’.
O tanque de combustível de alumínio é a principal peça visível que diferencia o modelo das versão ‘normal’ R 1300 GS. Ele tem formato próprio e conta com pontos para fixação de diversos acessórios.
Já o câmbio semiautomático, oferecido como opcional, é chamado pela marca de Assistente de Mudança Automatizado (ASA). Ele automatiza a embreagem e a troca de marchas para quem deseja uma simplificação nesse processo, mas mantém o sistema para quem prefere as trocas manuais.
Como mencionado, outro destaque do modelo é sua tecnologia adicional. A R 1300 GS Adventure chega com o modo de pilotagem ‘Enduro’ para uma pilotagem off-road, além dos já conhecidos ‘Eco’, ‘Rain’ e ‘Road’. Além disso, conta com Controle de Cruzeiro Dinâmico (DCC) com função de frenagem de série, Controle de Cruzeiro Ativo (ACC), Aviso de Colisão Frontal (FCW), Aviso de Mudança de Faixa, Aviso de Colisão Traseira (RECW), e o novo sistema Rear End Collision Warning (RECW).
De resto, conta com a mesma base da R 1300 GS. A peça central é seu motor boxer de dois cilindros, capaz de entregar até 145 CV de potência máxima, e 149 Nm de torque.
Assim como sua ‘irmã’ mais simples, a nova R 1300 GS Adventure chega em quatro versões: ‘básica’, Triple Black, GS Trophy, e Option 719 Karakorum.
Por enquanto, a empresa ainda não divulgou quando o modelo chega às concessionárias, nem seu preço.
fotos: divulgação/BMW Motorrad