Yamaha lança Y-AMT: Transmissão Manual Automatizada Para Motos; Confira Como Funciona
A Yamaha lançou sua transmissão manual automatizada para motos, chamada de Y-AMT. Essa nova tecnologia chega para eliminar o uso do pedal de câmbio e embreagem, fornecendo uma experiência de pilotagem superior, de acordo com a marca.
O Y-AMT é, na sua filosofia, similar ao sistema de transmissão eletrônica E-Clutch da Honda, que já equipa, como opcional, as motos CB 650R e CBR 650R.
O E-Clutch é um sistema que possibilita a troca de marchas sem a necessidade de acionar a embreagem, mas mantém tanto o manete de embreagem quanto o pedal de câmbio para uso manual, caso o piloto prefira essa opção.
O sistema Y-AMT da Yamaha é diferente: tanto o manete de embreagem quanto o pedal de câmbio são eliminados. Para realizar as trocas de marcha manualmente (MT), foram adicionados botões no guidão, permitindo ao piloto reduzir ou aumentar as marchas.
De acordo com a marca, “a troca de marchas apenas com a mão, em oposição a uma combinação de pé e mão, não só é mais rápida como requer menos tempo de reflexão, permitindo ao condutor concentrar-se na aplicação do acelerador e do freio, no ângulo de inclinação, na posição do corpo e nos níveis de aderência dos pneus para intensificar a pilotagem. É por esta razão que nos modelos Y-AMT o pedal de marcha não será instalado.”
Além disso, o sistema conta com um modo totalmente automático (AT), deixando o ‘cérebro’ da moto decidir o momento certo para trocar as marchas. Neste caso, o sistema conta com dois modos para uso distintos: ‘D+’, para uma pilotagem mais esportiva com trocas de marcha nas rotações mais altas, e ‘D’, para uma pilotagem urbana e natural, priorizando a baixa rotação.
Seja no modo manual ou totalmente automático, a empresa garante trocas de marchas extremamente rápidas e superiores, inclusive, aos melhores ‘quickshifters’ do mercado.
O sistema Y-AMT utiliza dois atuadores elétricos para operar o câmbio e a embreagem, e pesa apenas 2,8 kg, ou seja, é leve e compacto para ser instalado nas motos atuais, não necessitando de alterações no chassi e na largura do motor, preservando as características originais.
Lembramos que o E-Clutch da Honda é um opcional vendido separadamente, podendo ser instalado em uma moto adquirida sem ele. Quanto ao sistema da Yamaha, será uma variante na linha de produção, com a moto vindo de fábrica com esse recurso. Em outras palavras, terá uma moto com câmbio manual e outra com câmbio Y-AMT.
Enfim, acreditamos que os primeiros modelos a receber esse sistema serão a MT-07, a R7 e a Ténéré 700.
fotos: divulgação/Yamaha