CB750 Hornet brasileira: por que a Honda tirou a força da fera?

Faz poucos dias que a Honda lançou no Brasil a CB750 Hornet, mas um detalhe importante chamou a atenção: ela perdeu força em relação à versão europeia.

E não é pouca coisa: a versão brasileira foi amansada em 24,4%. Saiu da Europa com 91,7 CV e chegou às nossas ruas com apenas 69,3 CV — uma diferença de 22,4 CV.

Para chegar nesse novo número, o pico de potência também foi reduzido — passou de 9.500 rpm para 7.000 rpm.

A Honda não divulgou o motivo dessa redução, mas tudo indica que foi uma estratégia pra posicionar melhor o modelo e evitar “canibalismo” dentro da própria linha.

Vale lembrar que a CB 650R E-Clutch usa um motor de quatro cilindros com 86,7 CV de potência máxima. Não faria sentido lançar o novo modelo bicilíndrico com mais potência e preço parecido.

Então ficou assim: CB 650R E-Clutch — 4 cilindros, 86,7 CV, preço a partir de R$ 58.270; CB 750 Hornet — 2 cilindros, 69,3 CV, preço a partir de R$ 53.694.

Com isso, a Honda mantém uma “escada” na linha de motos naked: você começa com a CB 750 Hornet, mais em conta, e depois pode subir para uma moto 4 cilindros, mais potente, gastando só um pouco mais.

E você, o que acha que está por trás dessa estratégia da Honda?

fotos: divulgação/Honda