BMW S 1000 R 2021 é revelada: versão ‘naked’ da superesportiva S 1000 RR

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A BMW revelou a nova S 1000 R 2021, sua ‘roadster’ de 1.000cc, que é praticamente uma versão ‘naked’ da superesportiva S 1000 RR.

Ela chega com novo design, novos faróis em LED, novo painel em TFT, novo chassi mais leve e novo motor, além de novas tecnologias.

A BMW S 1000 R 2021 chega com novo design, considerado mais dinâmico, com novas carenagens, subquadro traseiro aparente, e novo conjunto ótico frontal mais harmonioso. Toda a iluminação passa a ser em LED e o painel agora é totalmente digital em TFT colorido de 6,5 polegadas.

bmw s 1000 r 2021

O chassi é completamente novo e mais leve, baseado na superesportiva S 1000 RR com ‘Flex Frame’, cinemática ‘Full Floater Pro’, novo braço oscilante traseiro suspenso e ergonomia otimizada.

A nova S 1000 R traz o motor recém-desenvolvido e 5kg mais leve, também baseado na S 1000 RR, com relações de transmissão adaptadas, potência de gama média otimizada e controle de torque de arrasto do motor (MSR) como extras opcionais.

bmw s 1000 r 2021

Conjunto mecânico e tecnologia

O motor é de quatro cilindros em linha e 999 cm³, capaz de gerar até 165 CV de potência máxima a 11.000 rpm e 11,5 kgfm de torque a 9.250 rpm. Além disso, a marca diz que a 4ª, 5ª e 6ª marcha possuem relações mais longas, para reduzir os níveis de ruído e consumo de combustível, bem como o nível de rotação do motor.

Com o novo motor e chassi, a moto ficou mais leve, pesando agora apenas 199 kg (se utilizar o pacote ‘M’, pode reduzir ainda mais, em 4,8 kg).

bmw s 1000 r 2021

No quesito tecnologia, a BMW S 1000 R 2021 passa a contar com ABS Pro, Controle de Tração Dinâmico (DTC) e 3 modos de pilotagem, como padrão. Como opcionais, é oferecido Modos de Pilotagem Pro com Controle de Freio Dinâmico (DBC), “Engine Brake” e “Power Wheelie”.

Enfim, não há previsão de alteração no modelo brasileiro. Por aqui, a S 1000 R 2020 é oferecida por a partir de R$ 77.750 à vista.

bmw s 1000 r 2021

fotos: divulgação

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Marcelo Souza

Autor, Editor e Administrador do site MotoNews Brasil, formado em Ciências Contábeis, apaixonado por motos e tecnologia.

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